在工作过程中，汽油机突然“砰”地面停了下来。拉动拉盘，完全不压缩。打开曲轴箱盖，发现连杆断了。

  面对连杆断裂的小型发动机，我们一定充满了疑问:连杆断裂的原因是什么?如何避免这种情况再次发生?

  发动机损坏“告诉”我们有很多信息。只要观察发动机部件上的线索，我们可以导致连杆断裂的罪魁祸首。

  现象1

  连杆大端断裂，摩擦表面有明显的金属转移划痕

  零件上有大面积的金属转移划痕，说明金属摩擦面出现异常高温。

  超高温的产生离不开大量的热能，发动机内燃烧汽油产生的热量不会导致连杆温度超标。那么，连杆大端金属转移的热量来自哪里?答案只是异常摩擦!

  众所周知，小型四冲程发动机运行速度快(通常为1秒50-70转)。油膜必须用于降低金属之间的摩擦系数并冷却零件。如果润滑不正常，金属和金属之间会发生直接摩擦，导致结合面上大量热量积聚，导致金属转移。

  因此，润滑不良是发动机连杆大端断裂的罪魁祸首。由于润滑不良，我们通常可以在发动机的其他部位发现磨痕，如气缸内壁。

  润滑不良的常见原因有：发动机机油不足.使用劣质机油.发动机倾角过大.或者发动机内部的旧机油没有按时更换。

  如何防止发动机润滑不良?

  1.养成每次启动发动机前检查机油油位的习惯。机油不足时，及时补充适量机油，防止机油不足。

  2.定期更换发动机机油。通常，汽油发动机需要每50小时更换一次机油。因为长期使用的机油会逐渐变质，失去润滑，收集大量小的金属碎片，必须定期更换。更换机油时，应释放所有旧机油，并添加新机油。建议使用百里通风冷却四冲程发动机专用机油对发动机进行更好的保护。

  现象2

  活塞停在上止点，连杆小头断裂

  “活塞停在上止点附近.而且连杆小头端断裂”这种情况表明，在向下移动时，连杆突然断裂，导致活塞停在上止点。

  连杆从中断，说明连杆受到的拉力超过了发动机设计标准。

  连杆的受力直接关系到发动机转速。一般来说，小型四冲程通用发动机的设计安全转速不超过4000转/分。低于4000转/分时，发动机部件的负载在可接受范围内。当发动机超速时，这些负载显著增加。每增加500转/分，连杆两端的承载力将增加44%。

  在超速的情况下，连杆将处于薄弱的位置(即离活塞销大约2个).断裂发生在5厘米的地方。我们通常会看到连杆断成许多段。此外，调速限制螺钉的位置.调速曲柄和调速齿轮的情况也可以帮助我们判断超速：例如，调速螺钉的位置是否发生了变化.调速曲柄的夹紧螺栓是否松动，调速齿轮是否脱落或损坏等。

  每台发动机出厂时，都会根据不同的应用需要设定高转速。不要在没有转速表的情况下随意提高发动机转速。

  发动机转速不能随意调节

  未经授权不得提高发动机的高转速。特别是在没有转速表的情况下，随意提高发动机转速是非常危险的。

  如发现发动机超速(通过转速表测量，或听到尖叫声)，应立即将发动机熄火，送经销商检查，调整转速。

  故障发动机上的信息告诉我们，润滑不良和发动机超速是造成连杆断裂主要的元凶。其他可能的原因有：连杆螺栓松动。与润滑不良不同的是，这种原因造成的连杆断裂不会出现金属转移的情况。

  对于发动机用户而言，只要做到不乱调发动机高转速，并按要求保养发动机，就可以很好地保护发动机的性能和寿命。