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力存机械是一家专业从事各型汽摩连杆、通用机连杆开发、生产、销售为一体的企业，占地面积20000平方米，厂房5000多平米。现拥有50多名高素质的专业员工，其中技术人员和工程师10余人。现已达到年产量200万件能力。
连杆经过特珠工艺加工，具有做工精细、外观漂亮、耐磨性好、无内应力和长时间运行后不变形等优点。广泛用于摩托车、三轮车、发动机、船外机、割草机、农机、摩托艇、航模等产品的发动机核心部位。
我们的客服能做到24小时在线，只要客户有需求，我们就能够随时为客户服务，给出满意的三轮车发动机连杆解决方案，提供快捷周到的一站式售后服务。
公司配有专门的发动机连杆生产线，拥有钻床、车床、立式双面磨、立式珩磨机、金相仪器、材质检测仪、专业检具等设备，其中本公司自研开发设计生产连杆专用设备（钻床、磨床、立式珩磨机）。本公司珩磨机采用力恒力控制在线自动检测，产品质量稳定。
装配连杆组件的意义 连杆构件由连杆体组成.连杆盖.连杆螺栓和连杆轴瓦等部件。 连杆的两端，一端为小头，用于安装活塞销以连接活塞;一端为大头，与曲轴的连杆轴颈连接。青铜衬套压在连杆的小头上，套在活塞销上。小头侧面有一定的间隙，防止在工作时卡在销孔座上。连杆小头上方和衬套上有集油孔，与衬套内表面的油槽连接。柴油机工作时，飞溅的机油落入孔中，润滑活塞销和衬套。
在工作过程中，汽油机突然“砰”地面停了下来。拉动拉盘，完全不压缩。打开曲轴箱盖，发现连杆断了。 面对连杆断裂的小型发动机，我们一定充满了疑问:连杆断裂的原因是什么?如何避免这种情况再次发生? 发动机损坏“告诉”我们有很多信息。只要观察发动机部件上的线索，我们可以导致连杆断裂的罪魁祸首。
连杆的结构及功能 连杆是一种细长的可变截面非圆形杆件，其杆体截面从大头到小头逐渐变小，以适应工作中动荷载的急剧变化。它由连杆大头组成.杆体和连杆的小头由三部分组成。连杆的大头是分开的。一半与杆体集成，一半为连杆盖。连杆盖采用螺栓和螺母与曲轴主轴颈组装。
连杆工艺可分为以下几个阶段： 1)粗加工阶段 粗加工阶段也是连杆体与盖子合并前的加工阶段：主要是基准面的加工，包括辅助基准面的加工，以及连杆体与盖子合并所进行的加工，如两个对面的铣削.磨等。
加工顺序的安排和加工阶段的划分 连杆的尺寸精度、形状精度和位置精度要求很高，但刚度较差，容易产生变形。连杆的主要加工表面为尺寸头孔、两端表面、连杆盖与连杆体的连接表面和螺栓。二次表面为油孔、锁口槽等。还有称重、检查、清洁和毛刺去除过程。连杆是一个模具锻件，孔的加工余量较大，在切割过程中容易产生残余应力。
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