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力存机械是一家专业从事各型汽摩连杆、通用机连杆开发、生产、销售为一体的企业，占地面积20000平方米，厂房5000多平米。现拥有50多名高素质的专业员工，其中技术人员和工程师10余人。现已达到年产量200万件能力。
连杆经过特珠工艺加工，具有做工精细、外观漂亮、耐磨性好、无内应力和长时间运行后不变形等优点。广泛用于摩托车、三轮车、发动机、船外机、割草机、农机、摩托艇、航模等产品的发动机核心部位。
我们的客服能做到24小时在线，只要客户有需求，我们就能够随时为客户服务，给出满意的三轮车发动机连杆解决方案，提供快捷周到的一站式售后服务。
公司配有专门的发动机连杆生产线，拥有钻床、车床、立式双面磨、立式珩磨机、金相仪器、材质检测仪、专业检具等设备，其中本公司自研开发设计生产连杆专用设备（钻床、磨床、立式珩磨机）。本公司珩磨机采用力恒力控制在线自动检测，产品质量稳定。
双叉臂和多连杆是常见的悬架类型。这两种大型悬架组通常配备在一些高级车型(4.5连杆)上。多年来，关于双叉臂和多连杆谁更好的争议从未停止过。一些朋友认为双叉臂悬架更好。因为许多运动型甚至超级跑车都使用双叉臂，而另一些朋友则认为多连杆更好，因为许多豪华车也使用多连杆悬架!
曲柄连杆机构主要具有以下功能： 1.提供燃烧场所，将燃烧后产生的气体压力转化为曲轴扭矩。 2.将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。
多连杆独立悬架是人们购买汽车的主要优点之一，但实际上，多连杆只是泛泛地定义而已，正如所列配置表所写的多连杆独立悬架，但实际结构不同，那么多连杆悬架到底有多少种，没中过又有何优缺点?
汽车连杆是两端分别与主动件和从动件铰接传递运动和力的杆。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳能力;需要足够的刚性和韧性。
连杆由小头、杆体和大头组成。 1)连杆小头 小头的结构形状取决于活塞销的尺寸及其与连杆小头的连接。 汽车发动机中连杆小头与活塞销的连接方式有两种，即全浮动和半浮动。全浮动活塞销工作时，可在连杆小头孔和活塞销孔内转动，可保证活塞销沿圆周均匀磨损。为防止活塞销两端刮伤气缸壁，活塞销孔外安装有活塞销挡圈。半浮动活塞销是用螺栓将活塞销卡在连杆小头孔内。此时，活塞销只在活塞销孔内转动，不在小头孔内转动。小孔内未安装衬套，销孔内未安装活塞销挡圈。
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