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力存机械是一家专业从事各型汽摩连杆、通用机连杆开发、生产、销售为一体的企业，占地面积20000平方米，厂房5000多平米。现拥有50多名高素质的专业员工，其中技术人员和工程师10余人。现已达到年产量200万件能力。
连杆经过特珠工艺加工，具有做工精细、外观漂亮、耐磨性好、无内应力和长时间运行后不变形等优点。广泛用于摩托车、三轮车、发动机、船外机、割草机、农机、摩托艇、航模等产品的发动机核心部位。
我们的客服能做到24小时在线，只要客户有需求，我们就能够随时为客户服务，给出满意的三轮车发动机连杆解决方案，提供快捷周到的一站式售后服务。
公司配有专门的发动机连杆生产线，拥有钻床、车床、立式双面磨、立式珩磨机、金相仪器、材质检测仪、专业检具等设备，其中本公司自研开发设计生产连杆专用设备（钻床、磨床、立式珩磨机）。本公司珩磨机采用力恒力控制在线自动检测，产品质量稳定。
发动机连杆是连接活塞和曲轴的杆状部件。它向曲轴传递活塞的作用力，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。
引擎连杆轴承噪声的主要特点： (1)突然加速时有连续明显的敲击声，声音似材“咔嗒”。 (2)怠速时可以听到这种声音，但中速时明显，高速时反而不明显。. 当发动机温度发生变化时，噪音没有任何变化。 (4)气缸断火后，噪音会明显减弱或消失。
面对连杆断裂的小发动机，我们一定充满了疑惑:连杆断裂的原因是什么?如何避免这种情况再次发生? 受损的发动机功能“告诉”了我们许多信息。只需观察发动机部件上的线索，我们就能找到造成连杆断裂的罪魁祸首。
发动机上的活塞和连杆是曲柄连杆机构的一部分，它们共同形成活塞连杆组。它是发动机中技术含量极高的部件，对零件的材料、冶金工艺、热处理等要求极高，尤其是活塞和活塞环，直接关系到发动机的使用寿命。
近年来，随着汽车制造业的不断发展，汽车和零部件制造业已经成为刀具行业大、重要的客户。汽车发动机作为汽车的“心脏”，在整车加工中也发挥着重要作用，其加工技术要求也高于普通零部件。连杆机构(LinkageMechanism)又称低副机构，是机械组成部分之一，是指由几个(两个以上)确定相对运动的部件通过低副(转动副或移动副)连接而成的机构。
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