欢迎访问重庆力存机械制造有限公司官方网站!
网站地图 | RSS | XML
  • $
您所在的位置:首页 > 信息动态
  1. 连杆轴承损伤的形式与原因

    [2021-01-21]

    连杆轴承衬在连杆的大端孔中,以减少曲轴上连杆轴颈的磨损。连杆轴承损坏的方式如下: (1)间隙增加。这是自然磨损的结果,随着发动机工作时间的增加而增加。当间隙增大时,会产生金属的敲击声。

  2. 连杆材料与工艺要求是怎样的

    [2021-01-16]

    1.连杆材料 为了保证连杆在结构较轻的情况下有足够的刚度和强度,一般选用含碳量高的优质中碳结构钢,如40 #钢或45 #钢模锻。中碳合金结构钢,如40Cr、40CrMo、35CrMo等。都用于高速强化发动机。合金钢具有较高的综合力学性能,但当存在产生应力集中的因素时,其抗疲劳性能急剧下降,甚至低至碳钢。因此,必须更加重视合金钢连杆的形状设计、过渡光洁度和毛坯表面质量,以充分发挥优质材料的潜力。硼钢材料,如40MnB、40mvb等。作为大批量生产的高负荷连杆材料,表现出良好的使用性能。近年来,连杆由中碳微合金化非调质钢制成,在欧美和日本得到广泛应用。大批量生产的汽车和轻型车辆上的发动机连杆是由高碳钢制成的。例如,一汽捷达发动机的连杆由含硫量为0.08%的70 #高碳钢制成。一汽ca 488连杆采用40Mn2S材料,化学成分(%)为:C 0.37~0.45,Mn 1.35~1.65,P0

  3. 连杆质量的影响因素

    [2021-01-07]

    连杆是汽车发动机的“心脏”部件,其精度和性能直接影响发动机的整体质量。功率输出、油耗、噪音分贝、稳定性、寿命等技术指标都与连杆质量有关。连杆质量的80%取决于连杆的锻造质量。以C70S6膨胀连杆为例,对影响连杆锻造质量的因素进行了简单分析。

  4. 连杆常见问题讲解方法讲解

    [2020-12-31]

    连杆是汽车发动机的核心零件之一,其失效形式是疲劳断裂和过量变形,通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能,又要求具有足够的刚性和韧性。锻造连杆的材料主要是非调质钢,对应力集中很敏感,因此,在连杆外形、过渡圆角等方面要求严格。连杆锻件生产中,常见的问题有脱碳、折纹、错差、切边拉痕、胀断掉渣等。本文主要针对锻造连杆的常见问题及解决方法进行阐述,希望对大家有借鉴作用。

  5. 连杆热处理工艺流程讲解

    [2020-12-24]

    热处理工艺路线:渗碳淬火(unicase自动化生产线加热炉)高温回火(unicase自动化生产线回火炉)大端淬火(盐浴炉)低温回火(一般回火炉)。

  6. 主连杆分步成形锻造工艺是怎样的

    [2020-12-17]

    主连杆作为坦克发动机的关键部件之一,自生产以来一直受到操作技能、多火加热(天然气炉)和设备精度差的影响,导致锻件废品率高、工人劳动强度大、生产效率低、模具使用寿命短。

  7. 连杆的相关构造讲解

    [2020-12-10]

    1)连杆小头 小头的结构形状取决于活塞销的尺寸及其与连杆小头的连接。 汽车发动机连杆头与活塞销的连接方式有两种,即全浮动式和半浮式。全浮动活塞销工作时,在连杆小头孔和活塞销孔内转动,可保证活塞销沿圆周均匀磨损。为了防止活塞销两端划伤气缸壁,活塞销孔外安装有活塞销挡圈。半浮活塞销用螺栓将活塞销夹在连杆小头孔中。此时活塞销只在活塞销孔内转动,不在小头孔内转动。小头孔内无衬套,销孔内无活塞销挡圈。

  8. 发动机连杆要如何进行加工

    [2020-12-05]

    连杆是汽油机和柴油机的关键部件,品种多,需求量大,尤其是汽车发动机。今天,小编带你了解连杆的相关知识。

  9. 铝合金连杆断裂的原因是什么

    [2020-11-28]

    某油田的2500型压裂车的泵总承服役一段时间后出现异常,拆解后发现泵总承吸入端第二缸的连杆断裂。连杆材料为7A09(对应的老牌号为LC9)高强度铝合金,累计使用时间约350h,设计寿命2万h。为查找连杆的断裂原因,我们对其进行了解剖分析。

  10. 连杆不镀铜渗碳淬火工艺

    [2020-11-21]

    对于排量为125mL的摩托车,连杆是其发动机曲轴上重要的部件,其材料为20CrMo钢。经过渗碳、淬火、高温回火和低温回火,以满足其大端内孔的耐磨性、小端和杆部韧性。