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  1. 多连杆一定比扭力梁好吗

    [2021-04-29]

    无论是懂车的老司机还是买车时的小白,车,看到扭力梁都会觉得车“很低”,很多人已经发展到“不买多联车”的地步。多联真的比扭矩梁浩好吗?买车时如何选择?这是一个需要好好讨论的问题。

  2. 连杆机构的设计是怎样的

    [2021-04-22]

    连杆机构是常用的机构,因此连杆机构的优化设计在机构设计中非常重要,研究工作也是广泛的。关于平面四杆机构、平面五杆机构、柔性连杆机构、曲柄连杆机构、滑轮连杆机构、凸轮连杆机构和齿轮连杆机构的优化,已有大量文献。鉴于四连杆机构的典型性,本节结合四连杆机构的功能再现优化设计,阐述了连杆机构优化的一般方法和过程。

  3. 发动机连杆损伤是一个大的问题

    [2021-04-15]

    曲柄连杆机构是汽车内燃机的核心之一。活塞的往复直线运动只能通过连杆传递给曲轴,成为旋转运动。 长时间工作后,发动机的机械零件会因应变而失效。尤其是外形相对细长的连杆,更是难以逃脱失败的命运。在今天的推文中,我们将简单谈谈发动机连杆损坏的常见形式以及相应的原因。

  4. 影响连杆质量的因素分析

    [2021-04-09]

    连杆是汽车发动机的“心脏”部件,其精度和性能直接影响着发动机的整体质量。如:功率输出、油耗多少、噪声分贝、平稳程度、寿命长短等技术指标都与连杆的质量相关。连杆的质量80% 取决于连杆的锻件质量,本文就以C70S6 材质的胀断连杆为例,对影响连杆锻件质量的因素进行简单的剖析。

  5. 连杆常见的问题及解决方法

    [2021-03-31]

    连杆是汽车发动机的核心部件之一,其失效形式为疲劳断裂和过度变形。通常,疲劳断裂位于连杆上的三个高应力区。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性,以及足够的刚度和韧性。锻造连杆的材料主要是非调质钢,对应力集中比较敏感。所以对连杆形状和过渡圆角要求比较严格。在连杆锻件的生产中,常见的问题包括脱碳、起皱、错位、切边和拉痕,以及因膨胀而产生的熔渣损失。摘要:本文对锻造连杆常见的问题及解决方法进行了阐述,希望能给大家提供参考。

  6. 连杆锻造工艺控制技术讲解

    [2021-03-25]

    连杆是汽车发动机的“心脏”部件,其精度和性能直接影响发动机的整体质量。功率输出、油耗、噪音分贝、稳定性、寿命等技术指标都与连杆质量有关。连杆质量的80%取决于连杆的锻造质量。为了满足连杆的强度要求,保持良好的塑性、韧性和力学性能,锻造工艺主要应控制以下四个方面:

  7. 连杆的结构与作用讲解

    [2021-03-17]

    连杆的结构和功能 连杆是一种变截面的细长非圆杆,其截面由大端向小端逐渐减小,以适应工作中快速变化的动载荷。它由连杆大头、杆体和连杆小头三部分组成。连杆大头分离,一半与杆体为一体,另一半为连杆盖,通过螺栓螺母与曲轴主轴颈组装。

  8. 发动机连杆的加工工艺是怎样的

    [2021-03-10]

    连杆加工工艺 1.定位和夹紧 1)粗加工基准的正确选择和初始定位夹具的合理设计是加工过程中的关键问题。拉动连杆大小端定位面时,采用连杆基准端面、小头坯外圆三点粗基准定位法和大头坯外圆两点粗基准定位法。这样,大小头孔和盖的各加工面的加工余量均匀,连杆大头的称重和减重均匀,保证了零件装配的形状和位置。

  9. 发动机曲轴连杆的异响要怎样解决

    [2021-03-03]

    柴油机在工作过程中,由于零件磨损松动、修理质量差、调整不当等原因,经常会出现各种异常噪音。 对异常噪声的准确判断和及时排除故障,对保证挖掘机良好的技术状态和安全使用起着非常重要的作用。

  10. 柴油机连杆机构异响的诊断

    [2021-02-24]

    1.活塞敲击汽缸 敲击气缸的异常噪音通常发生在机体的上部,类似于用小锤子敲击混凝土地板时产生的有节奏的“咔嗒”声。低温怠速时,声音明显清晰;温度升高后,声音减弱或消失;快速加速时,声音越来越大。