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  1. 连杆不镀铜渗碳淬火工艺

    [2020-11-21]

    对于排量为125mL的摩托车,连杆是其发动机曲轴上重要的部件,其材料为20CrMo钢。经过渗碳、淬火、高温回火和低温回火,以满足其大端内孔的耐磨性、小端和杆部韧性。

  2. 怎样的连杆才是好连杆

    [2020-11-14]

    什么样的连杆好? 连杆小头通过活塞销与活塞连接,大头与曲轴轴颈连接。大小头的大小取决于承重面积。连杆的工作温度为90 ~ 100,运行速度为3000 ~ 5000转/分钟。为了保证连杆锻件进入自动化精密加工生产线的顺利进行和发动机内成品零件的装配精度,并在高速下保持曲轴处于平衡状态,要求连杆锻件具有较高的强度和疲劳寿命。

  3. 连杆的常见问题讲解

    [2020-11-05]

    连杆是汽车发动机的核心零件之一,其失效形式是疲劳断裂和过量变形,通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能,又要求具有足够的刚性和韧性。锻造连杆的材料主要是非调质钢,对应力集中很敏感,因此,在连杆外形、过渡圆角等方面要求严格。连杆锻件生产中,常见的问题有脱碳、折纹、错差、切边拉痕、胀断掉渣等。本文主要针对锻造连杆的常见问题及解决方法进行阐述,希望对大家有借鉴作用。锻造连杆常见问题

  4. 连杆损坏有着哪些形式

    [2020-10-30]

    曲柄连杆机构是汽车内燃机的核心之一。活塞的往复直线运动只能通过连杆传递给曲轴,成为旋转运动。 长时间工作后,发动机的机械零件会因应变而失效。尤其是外形相对细长的连杆,更是难以逃脱失败的命运。在今天的推文中,我们将简单谈谈发动机连杆损坏的常见形式以及相应的原因。

  5. 带你了解连杆加工的相关工艺

    [2020-10-23]

    连杆形状不规则复杂,难以实现定位。减速机采用细长轴连接,容易变形。对尺寸公差、形位公差、表面粗糙度要求高。连杆的加工过程遵循先面后孔、先基准后其他的原则。连杆是刚性差的零件,所以定位装夹要减少变形对加工精度的影响。

  6. 带你了解连杆加工的秘诀

    [2020-10-13]

    尽管出现了电动汽车、氢动力等新技术,但内燃机仍将长期保持汽车的主流动力。连杆是将活塞转化的往复运动转化为旋转运动的关键部件。就连杆本身而言,它需要减轻重量才能达到佳的燃油效率和使用寿命,但高往复载荷需要大的疲劳强度。和大多数汽车零件一样,它的制造公差非常严格。

  7. 曲轴连杆有着怎样的作用

    [2020-09-29]

    曲轴连杆机构是往复式内燃机的主要工作机构。在作功冲程中,通过舌塞往复运动和曲轴转动,将燃料燃烧产生的热能转化为机械能,向外界输出动力;在其他冲程中,依靠曲轴和飞轮的转动惯量,通过连杆带动活塞上下运动,为下一步工作创造条件。

  8. 柴油机连杆裂纹的原因是什么

    [2020-09-23]

    连杆是柴油机的五大部件之一。我厂生产的L195柴油机连杆采用45#钢制造。其工艺过程包括锻造、正火、粗加工、调质、喷砂、矫直、精整和装配。

  9. 平面连杆传动机构的优缺点讲解

    [2020-09-16]

    优势: 1)它可以实现各种运动形式的转换,例如,它可以将驱动部件的旋转转换为从动部件的旋转、往复运动或摆动。相反,往复运动或摆动可以变成连续旋转。

  10. 压缩机连杆机构的基础检修内容是什么

    [2020-09-10]

    压缩机连杆机构的维护任务是基于其部件,因此一步是检查曲轴和连杆,包括主轴轴承和连杆轴承单边间隙的测量和表面质量的检查。如果有任何不良现象,必须纠正或更换,以确保零件的完整性。