连杆是汽车发动机的核心部件之一，其失效形式为疲劳断裂和过度变形。通常，疲劳断裂位于连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性，以及足够的刚度和韧性。锻造连杆的材料主要是非调质钢，对应力集中敏感。因此对连杆形状和过渡圆角的要求比较严格。连杆锻件生产中，常见的问题有脱碳、折痕、错位、切边和拉痕、胀渣损失等。本文就连杆锻造常见问题及解决方法进行阐述，希望能给大家提供参考。

  锻造连杆常见问题

  锻件脱碳

  (1)出现问题。连杆一般要求脱碳0.3mm(部分产品要求脱碳0.2mm)，不允许全部脱碳。非调质钢连杆在生产过程中，容易发生脱碳，超过标准脱碳层的连杆使用寿命会受到影响。脱碳的主要原因是：钢坯温度过高，加热时间过长，在高温料箱内堆积或炉内长时间保温，反复加热，电热炉升温快。

  解决方案。1)加强生产过程的质量控制，避免物料温度过高、反复加热、物料过紧等。2)改进加热炉，一方面缩短加热时间，另一方面避免加热后的坯料在炉(a)的结合部暴露在空气中;3)增加高温棒冷却输送带，避免高温棒堆积。

  锻造折痕

  (1)出现问题。连杆表面多为非机加工表面，表面质量要求很高。一旦出现折痕，只能丢弃，导致连杆的废品率高达7%，造成极大的浪费。

  解决方案。这种类型的折痕主要是由于辊锻模具设计缺陷和使用维护不当造成的，导致坯料或辊坯端部出现缺陷。措施：1)辊锻模的模槽尾部敞开，便于调整辊坯长度，保证辊坯在长度方向完全覆盖模槽;2)优化辊锻模的模槽，使辊坯的分布与锻模槽的对应位置相对应;3)增加在辊锻机的夹具上喷水去除氧化皮的工序，避免氧化皮堆积后夹住坯料;4)制定辊锻模具的使用、维护和更换规则，避免因模具上的砂眼和疲劳纹造成的辊坯缺陷;5)优化连杆辊坯展平厚度，使辊坯缺陷排到飞边，避免从动锻件形成折痕。

  锻造误差

  (1)出现问题。连杆的不对中要求较高，对中0.5 mm，部分连杆对中 0.3mm，锻件对中会导致壁厚超差，孔边倒角不均匀，加工后孔内出现黑皮。

  解决方案。针对连杆形状、误差类型等问题，采取措施：1)优化锻模锁紧结构;2)锻模局部补偿设计等。3)改进顶出结构。

  连杆是长轴产品。如果模具有足够的空间，通过将两个侧锁改为四个角锁，可以有效改善锻件的扭转误差。

  小头为楔形连杆，切边冲头孔极易变形，导致分型面上下形状不对称，标记显示锻造误差。通过模具相应零件的补偿设计，补偿了切边冲头变形，保证误差在公差范围内。

  由于连杆顶部和底部不同步，变形量不同，变形量大的肉眼可以发现，而变形量小的只能通过检错显示。采用大、小头皮锻件剥离的方法可以有效避免这类问题。