三轮车柴油机连杆机构异响的诊断办法有哪些?
来源:重庆力存连杆制造商 发布时间:2019年11月26日
1.活塞敲缸
敲缸异响部位普通发作在机体上部,相似用小锤敲击水泥空中时所产生的有节拍的“嗒嗒”声。怠速低温时,声音明显且明晰;温度升高以后,声音减小以致消逝;急加速时声形成敲缸的缘由主要有以下几种:活塞与汽缸装配不当或因磨损招致配合间隙过大;光滑不良使活塞与汽缸壁直接触碰;连杆变形形成活塞偏磨使间隙变化。
诊断办法为逐缸断油法。假如给某缸断油时,声音明显减小或消逝,而恢复供油时可听到明显的“嗒嗒”声,阐明该缸活塞敲缸。
2.活塞销异响
若柴油机在低温怠速时可听到连续的响声,转速上升到中速后响声消逝,并在给某缸断油时响声也消逝,但在恢复供油后响声又恢复,可判定是该缸活塞销与连杆衬套孔的间隙过大。
若柴油机在某个转速时有响声,采用逐缸断油法给某缸断油时,响声削弱且杂乱;恢复供油后,响声恢复。此时即可判定该缸活塞销与活塞销座孔的配合间隙过大。
假如呈现连续不清的响声,常常是活塞销与活塞销座孔、活塞销与连杆衬套孔同时间隙过大而相碰所致。若敲击声响时隐时现,即可判定为活塞销的卡环断裂或漏装。
3.连杆轴异响
该异响部位发作在机体中部,响声特征为“当当”声和“格楞”声。当柴油机忽然加速时,有连续明显的“当当”敲击声,响声洪亮、急促、坚实,并随柴油机的转速、负荷增高而增大;柴油机温度变化时,响声变化不大;在怠速和中速运转时,能够听到“格楞”的声音;断油实验时,响声明显削弱。
形成连杆轴异响的缘由主要有:连杆轴颈与连杆瓦的配合间隙不契合规范,机油牌号不对或机油管路走漏等形成光滑不良,使连杆瓦的磨损加快,致使烧瓦;连杆瓦的质量或装置有问题,使连杆瓦变形,招致其合金零落而烧瓦;连杆大头内孔磨损、轴瓦外圆失圆、油孔梗塞、轴颈呈椭圆形、连杆瓦和轴颈接触不良都会招致连杆轴异响。
满足以下条件,即可断定连杆轴异响:逐步加大油门,使柴油机从怠速到中速运转,响声随柴油机的转速升高而增大;迟缓地加大油门,能听到“格楞”的响声,而且响声在加油的霎时更明显;在某缸断油时响声减小,恢复供油霎时响声恢复;拿掉机油加油口盖时,能听到较强的“当当”的敲击声;柴油机机油压力降落。
4.主轴瓦异响
异响部位发作在机体下部,响声特征为“空、空、空”钝哑的敲击声。表现为柴油机忽然加速时,有明显繁重的连续响声,机体产生振抖;响声随柴油机转速、负荷的增大而增大,但与柴油机的温度变化无关;单缸断油时无变化,相邻两缸同时断油时,响声明显削弱,同机遇油压力明显降落。
主轴瓦异响的主要缘由有以下几种:主轴瓦和主轴颈的配合间隙因轴瓦磨损严重而松旷;曲轴轴向间隙大,曲轴变形;选用的机油牌号与请求的不符,或机油滤清器决裂使机油大量流失,形成光滑不良;柴油机长期超负荷、超高温工作引超机油黏度降低而烧瓦。
若柴油机高速运转时,响声明显,机体有较大振动,且机油压力显著降落,这阐明主轴瓦严重松旷或合金零落;柴油机在怠速或低、中速时响声明显,高速时声音变得杂乱,则可能是曲轴弯曲;柴油机以低、中速运转,若加速时响声变大,即可断定主轴瓦松旷。
敲缸异响部位普通发作在机体上部,相似用小锤敲击水泥空中时所产生的有节拍的“嗒嗒”声。怠速低温时,声音明显且明晰;温度升高以后,声音减小以致消逝;急加速时声形成敲缸的缘由主要有以下几种:活塞与汽缸装配不当或因磨损招致配合间隙过大;光滑不良使活塞与汽缸壁直接触碰;连杆变形形成活塞偏磨使间隙变化。
诊断办法为逐缸断油法。假如给某缸断油时,声音明显减小或消逝,而恢复供油时可听到明显的“嗒嗒”声,阐明该缸活塞敲缸。
2.活塞销异响
活塞销异响发作在机体上部位,像2个钢球相撞而发出的“特特”声。怠速或低于中速时,声响普通明显明晰;当温度升高后,响声普通没有太大变化,有时还会更明显些,这是同活塞敲缸异响的一个主要区别。
活塞销异响的缘由主要有:光滑不良形成活塞销和连杆衬套磨损过甚,配合间隙过大;活塞销上的卡环松脱,使活塞销自在窜动;连杆衬套在修理过程中定位尺寸控制不准,使衬套和连杆的配合不良;在修理中未按规范请求将衬套压入连杆小头内。
若柴油机在低温怠速时可听到连续的响声,转速上升到中速后响声消逝,并在给某缸断油时响声也消逝,但在恢复供油后响声又恢复,可判定是该缸活塞销与连杆衬套孔的间隙过大。
若柴油机在某个转速时有响声,采用逐缸断油法给某缸断油时,响声削弱且杂乱;恢复供油后,响声恢复。此时即可判定该缸活塞销与活塞销座孔的配合间隙过大。
假如呈现连续不清的响声,常常是活塞销与活塞销座孔、活塞销与连杆衬套孔同时间隙过大而相碰所致。若敲击声响时隐时现,即可判定为活塞销的卡环断裂或漏装。
3.连杆轴异响
该异响部位发作在机体中部,响声特征为“当当”声和“格楞”声。当柴油机忽然加速时,有连续明显的“当当”敲击声,响声洪亮、急促、坚实,并随柴油机的转速、负荷增高而增大;柴油机温度变化时,响声变化不大;在怠速和中速运转时,能够听到“格楞”的声音;断油实验时,响声明显削弱。
形成连杆轴异响的缘由主要有:连杆轴颈与连杆瓦的配合间隙不契合规范,机油牌号不对或机油管路走漏等形成光滑不良,使连杆瓦的磨损加快,致使烧瓦;连杆瓦的质量或装置有问题,使连杆瓦变形,招致其合金零落而烧瓦;连杆大头内孔磨损、轴瓦外圆失圆、油孔梗塞、轴颈呈椭圆形、连杆瓦和轴颈接触不良都会招致连杆轴异响。
满足以下条件,即可断定连杆轴异响:逐步加大油门,使柴油机从怠速到中速运转,响声随柴油机的转速升高而增大;迟缓地加大油门,能听到“格楞”的响声,而且响声在加油的霎时更明显;在某缸断油时响声减小,恢复供油霎时响声恢复;拿掉机油加油口盖时,能听到较强的“当当”的敲击声;柴油机机油压力降落。
4.主轴瓦异响
异响部位发作在机体下部,响声特征为“空、空、空”钝哑的敲击声。表现为柴油机忽然加速时,有明显繁重的连续响声,机体产生振抖;响声随柴油机转速、负荷的增大而增大,但与柴油机的温度变化无关;单缸断油时无变化,相邻两缸同时断油时,响声明显削弱,同机遇油压力明显降落。
主轴瓦异响的主要缘由有以下几种:主轴瓦和主轴颈的配合间隙因轴瓦磨损严重而松旷;曲轴轴向间隙大,曲轴变形;选用的机油牌号与请求的不符,或机油滤清器决裂使机油大量流失,形成光滑不良;柴油机长期超负荷、超高温工作引超机油黏度降低而烧瓦。
若柴油机高速运转时,响声明显,机体有较大振动,且机油压力显著降落,这阐明主轴瓦严重松旷或合金零落;柴油机在怠速或低、中速时响声明显,高速时声音变得杂乱,则可能是曲轴弯曲;柴油机以低、中速运转,若加速时响声变大,即可断定主轴瓦松旷。
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