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连杆的结构与作用讲解
来源：www.cqlcgs.com 发布时间：2021年03月17日
连杆的结构和功能
连杆是一种变截面的细长非圆杆，其截面由大端向小端逐渐减小，以适应工作中快速变化的动载荷。它由连杆大头、杆体和连杆小头三部分组成。连杆大头分离，一半与杆体为一体，另一半为连杆盖，通过螺栓螺母与曲轴主轴颈组装。
连杆连接活塞和曲轴，并将活塞施加的力传递给曲轴，从而将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。它是汽车发动机的主要传动部件之一，将作用在活塞顶部的膨胀气体压力传递给曲轴，使活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，并输出动力。
工件材料和毛坯
连杆大部分由高强度精选45钢和40Dr钢制成，经过淬火和回火处理，以提高切割性能和抗冲击性。硬度要求45钢为HB 217 ~ 293，40Dr为HB 223 ~ 280。有的还采用球墨铸铁和粉末冶金技术，可以降低毛坯成本。
钢制连杆的毛坯一般采用锻造的方式生产，毛坯形式有两种：一种是本体和盖分别锻造;另一种是将机身和盖子锻造成一体，然后在加工过程中切割或使用膨胀技术进行膨胀。此外，为了避免坯料中的缺陷，需要进行硬度测量和探伤。
连杆是一种变截面的细长非圆杆，其截面由大端向小端逐渐减小，以适应工作中快速变化的动载荷。它由连杆大头、杆体和连杆小头三部分组成。连杆大头分离，一半与杆体为一体，另一半为连杆盖，通过螺栓螺母与曲轴主轴颈组装。
连杆连接活塞和曲轴，并将活塞施加的力传递给曲轴，从而将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。它是汽车发动机的主要传动部件之一，将作用在活塞顶部的膨胀气体压力传递给曲轴，使活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，并输出动力。
工件材料和毛坯
连杆大部分由高强度精选45钢和40Dr钢制成，经过淬火和回火处理，以提高切割性能和抗冲击性。硬度要求45钢为HB 217 ~ 293，40Dr为HB 223 ~ 280。有的还采用球墨铸铁和粉末冶金技术，可以降低毛坯成本。
钢制连杆的毛坯一般采用锻造的方式生产，毛坯形式有两种：一种是本体和盖分别锻造;另一种是将机身和盖子锻造成一体，然后在加工过程中切割或使用膨胀技术进行膨胀。此外，为了避免坯料中的缺陷，需要进行硬度测量和探伤。
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连杆锻造工艺控制技术讲解
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发动机连杆的加工工艺是怎样的
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