对于排量为125mL的摩托车来说，连杆是其发动机曲轴上重要的部件，其材料为20CrMo钢。经过渗碳、淬火、高温回火、低温回火等热处理工艺，能满足大端内孔的耐磨性和小端及杆部韧性的使用性能要求。

  1.技术要求。

  保证这两方面性能的具体技术要求如下：

  (1)硬度。

  大端面和内孔面为60 ~ 65 HRC杆和小端的要求基本一致，杆的表面和中心为25 ~ 45hrc。

  (2)渗碳层深度。

  大端面和内孔表面需要渗碳淬火。成品渗碳层要求为0.6 ~ 0.9 mm，淬火后硬度为60 ~ 65 HRC。杆和小端不需要渗碳淬火，硬度为25 ~ 45hrc。

  (3)金相组织水平。

  大端、杆部、小端渗碳层等级为1 ~ 4级(按GB/T13298-91《金属纤维结构检验方法》标准)。

  (4)碳化物等级。

  网络碳化物小于2级(根据GB1298-2008)。

  为了满足产品的质量要求，一般采用两种热处理工艺。一种工艺是镀铜后渗碳淬火;另一种工艺是直接渗碳淬火，不镀铜。在镀铜的明确要求下，镀铜可以更好地满足所有要求，以防止渗碳和淬火区不泄漏。直接渗碳淬火法虽然在连杆非淬火区域有一定厚度的渗碳层，但由于采用了合适的热处理工艺，如连杆退火、高温回火等，且连杆相对较厚，其力学性能与镀铜法相差不大，可以满足使用要求。

  这种直接渗碳淬火而不镀铜的方法被许多曲轴连杆制造商用于生产这种连杆。在加工工艺方面，镀铜法是将镀铜后的大端孔及其端面上的镀铜层去除，然后渗碳淬火。与镀铜方法相比，镀铜方法成本高、成本高、复杂、周期长，而且镀铜过程对环境污染严重。在现实中环保需求日益增加的情况下，一直提倡不镀铜的渗碳淬火工艺。

  2.连杆热处理工艺。

  热处理工艺路线：渗碳淬火(UNIC se自动化生产线加热炉)高温回火(UNIC se自动化生产线回火炉)大端淬火(盐浴炉)低温回火(一般回火炉)。

  (1)渗碳淬火前的准备。

  工件应清理干净并垂直悬挂，连杆即使在间隙中也不应被挤压，而是应安装以防止渗漏。

  (2)渗碳淬火。

  当炉温升至920时，通入甲醇(甲醇流量为2500mL/h)，将连杆放入炉中通风10 ~ 20 min，再通入丙烷(丙烷流量为4L/min，可根据炉内碳浓度调整)渗碳(强渗：温度为920，碳浓度为1.0%，时间为300 ~ 340min;扩散：温度920，碳浓度0.7%，扩散时间30分钟)冷却(冷却至830后，保温30分钟，碳浓度0.7%) 前室油冷(油冷10分钟，冷却介质为N32全损系统油)。

  (3)高温回火。

  将连杆放入回火炉中，升温至600，保温120分钟，然后出炉冷却。

  (4)大端淬火。

  将连杆大端浸入盐浴炉的溶液中(用热电偶测量溶液的温度，并保持在820 ~ 830范围内)，左右摇动，加热约5min用油冷却(放入混合油中左右摇动，向油池中通入气体，保证油温均匀。混合油为20#机油和柴油，比例为2: 1) 油冷。

  (5)低温回火。

  当回火炉温度升至170时，将连杆I

  表面硬度的工艺要求为25 ~ 45hrc，测量值为35HRC、38HRC、40HRC。心硬度技术要求为25 ~ 45 HRC，测量值为28HRC、29HRC、27.5HRC，芯部金相组织要求为1 ~ 4级回火索氏体，实际为1.5级回火索氏体(注：棒表面渗碳层厚度为0.8mm)。

  从上述热处理工艺路线的实施和渗碳淬火质量检验可以看出，排量为125mL的摩托车发动机曲轴连杆渗碳淬火质量完全能够满足使用性能的技术要求。晋城摩托车发动机在长期匹配该型曲轴连杆总成的过程中，没有出现过因该工艺而导致的渗碳淬火问题。