连杆是汽车发动机的“心脏”部件，其精度和性能直接影响发动机的整体质量。功率输出、油耗、噪音分贝、稳定性、寿命等技术指标都与连杆质量有关。连杆质量的80%取决于连杆的锻造质量。以C70S6膨胀连杆为例，对影响连杆锻造质量的因素进行了简单分析。

连杆材料的影响

连杆锻造后的显微组织由材料的化学成分和锻造工艺决定，材料各元素的化学成分含量是保证锻造后金相组织和力学性能的先天条件。如果进厂时没有严格控制材料，导致一些关键微量元素超标或不足，那以后完全不可能只改变锻造工艺。因此，控制原料的化学成分含量非常重要。锻造厂在采购材料时，必须与钢厂签订严格的技术协议，使其控制在规定范围内，为锻造连杆质量达到总体标准奠定可靠基础，否则无法实现。C70S6材料的化学成分含量见表1。

此外，钢的宏观组织、非金属夹杂物、带状组织、晶粒度、热镦试验、脱碳层、表面质量、力学性能等指标也应在合同规定的指标范围内，否则不具备锻造连杆的先天条件。

锻造工艺的影响

为了满足连杆的强度要求，保持良好的塑性、韧性和力学性能，锻造工艺主要应控制以下四个方面。

(1)锻造加热温度。

提高锻造加热温度可以使V、Nb、Ti的碳氮化合物逐渐溶解到奥氏，中，冷却过程中大量溶解的微合金碳氮化合物析出，可以提高钢的强度和硬度;另一方面，温度的升高也会带来一些负面影响，如奥氏晶粒长大，显微组织粗化，韧性降低。

终锻温度。

适当控制较低的终锻温度可以增加晶粒破碎，有效产生变形，诱导弥散颗粒析出，降低再结晶驱动力，细化晶粒，有利于提高钢的韧性。

(3)变形量和变形率。

当变形量和变形速率较大时，奥氏体的晶粒破碎，奥氏体的粗晶粒再结晶为细晶粒。随着晶界的增加，有大量的形核点，形成大量细小的先共析铁素体相变结构，均匀分布在钢结构中，非常有利于钢韧性的提高。

(4)锻造后的冷却速度。

锻造后的冷却速度对材料的性能有很大的影响。由于冷却过程中相变复杂，自然冷却不能有效控制非调质钢的质量，所以锻造后冷却设置不受季节影响的冷却装置。事实上，800至500之间的冷却控制对钢的强度和韧性有影响，而在该温度范围之外的冷却不能发挥其应有的作用。因此，冷却速度的优化控制直接影响钢的组织和性能，必须制定科学合理的锻造工艺并严格实施，才能达到预期的效果。