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柴油机连杆机构异响的诊断
[2021-02-24]1.活塞敲击汽缸 敲击气缸的异常噪音通常发生在机体的上部，类似于用小锤子敲击混凝土地板时产生的有节奏的“咔嗒”声。低温怠速时，声音明显清晰;温度升高后，声音减弱或消失;快速加速时，声音越来越大。
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带你了解连杆材料及其工艺要求
[2021-02-19]1.连杆材料 为了保证连杆在结构较轻的情况下有足够的刚度和强度，一般选用含碳量高的优质中碳结构钢，如40 #钢或45 #钢模锻。中碳合金结构钢，如40Cr、40CrMo、35CrMo等。都用于高速强化发动机。合金钢具有较高的综合力学性能，但当存在产生应力集中的因素时，其抗疲劳性能急剧下降，甚至低至碳钢。
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连杆瓦异响的常见原因讲解
[2021-02-17]连杆蹄片包括上连杆蹄片和下连杆蹄片，它们安装在连杆与曲轴的连接部位，起到耐磨、连接、支撑和传动的作用。
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发动机连杆断裂的原因讲解
[2021-02-10]面对一台连杆断裂的小发动机，我们心里往往会有很多疑惑。怎么会这样?它断裂的原因是什么? 大量的研究和维修经验表明，通过观察连杆的断裂位置和断裂后的发动机状态，可以找到问题的答案。
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连杆螺栓断裂的原因是什么
[2021-02-04]WD615系列柴油机的连杆螺栓是一次性的，不能重复使用。如果重复使用连杆螺栓，螺栓因受力大而拉长，容易因螺栓紧固强度不足而导致轴瓦滚动烧伤事故;同时，由于紧固力不足，轴瓦与曲轴轴颈的配合间隙增大，导致油压低，轴瓦过度磨损，造成轴承烧损事故。WD615系列柴油机是高强化柴油机，连杆上的冲击载荷远大于普通柴油机。重复使用连杆螺栓容易导致断裂，损坏发动机缸体，导致发动机报废。虽然有的机组更换了连杆螺栓，但也断了，个别发动机在运行中突然断了连杆螺栓。
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发动机连杆突然断裂的原因讲解
[2021-01-30]面对一台连杆断裂的小发动机，我们心中一定充满了疑惑：连杆断裂是什么原因造成的?我们如何防止这种情况再次发生?
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连杆轴承损伤的形式与原因
[2021-01-21]连杆轴承衬在连杆的大端孔中，以减少曲轴上连杆轴颈的磨损。连杆轴承损坏的方式如下： (1)间隙增加。这是自然磨损的结果，随着发动机工作时间的增加而增加。当间隙增大时，会产生金属的敲击声。
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连杆材料与工艺要求是怎样的
[2021-01-16]1.连杆材料 为了保证连杆在结构较轻的情况下有足够的刚度和强度，一般选用含碳量高的优质中碳结构钢，如40 #钢或45 #钢模锻。中碳合金结构钢，如40Cr、40CrMo、35CrMo等。都用于高速强化发动机。合金钢具有较高的综合力学性能，但当存在产生应力集中的因素时，其抗疲劳性能急剧下降，甚至低至碳钢。因此，必须更加重视合金钢连杆的形状设计、过渡光洁度和毛坯表面质量，以充分发挥优质材料的潜力。硼钢材料，如40MnB、40mvb等。作为大批量生产的高负荷连杆材料，表现出良好的使用性能。近年来，连杆由中碳微合金化非调质钢制成，在欧美和日本得到广泛应用。大批量生产的汽车和轻型车辆上的发动机连杆是由高碳钢制成的。例如，一汽捷达发动机的连杆由含硫量为0.08%的70 #高碳钢制成。一汽ca 488连杆采用40Mn2S材料，化学成分(%)为：C 0.37~0.45，Mn 1.35~1.65，P0
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连杆质量的影响因素
[2021-01-07]连杆是汽车发动机的“心脏”部件，其精度和性能直接影响发动机的整体质量。功率输出、油耗、噪音分贝、稳定性、寿命等技术指标都与连杆质量有关。连杆质量的80%取决于连杆的锻造质量。以C70S6膨胀连杆为例，对影响连杆锻造质量的因素进行了简单分析。
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连杆常见问题讲解方法讲解
[2020-12-31]连杆是汽车发动机的核心零件之一，其失效形式是疲劳断裂和过量变形，通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能，又要求具有足够的刚性和韧性。锻造连杆的材料主要是非调质钢，对应力集中很敏感，因此，在连杆外形、过渡圆角等方面要求严格。连杆锻件生产中，常见的问题有脱碳、折纹、错差、切边拉痕、胀断掉渣等。本文主要针对锻造连杆的常见问题及解决方法进行阐述，希望对大家有借鉴作用。
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